车型*产品

　　映璇汽车工作室

　　映璇1分钟前

　　比亚迪还真有过人之处呀！也就是说：不挑桩，充得更快，充得更安全……

　　文|李培文? ? 视|孙琦

　　映璇汽车工作室

　　小弟：璇姐，这荒郊野外的，你哪里来的电煮茶啊？

　　璇姐：手指比亚迪汉的方向。

　　小弟：姐，你非要坚持买这个新能源车、充电方不方便哦？

　　璇姐：看来，作为工科女，我必须给你科普一下。电动汽车最大的痛点是什么？

　　小弟：续第五元素胶囊吃几天航焦虑、充电时间长、电池不安全啊。

　　璇姐：答对了。要解决续航问题，最有效的就是加大电池包容量，这样，就需要更长的充电时间。

　　小弟：对呀，璇姐，您平时那么忙，有那么多时间充电吗？

　　璇姐：你真笨！咱得在缩短充电时间上想办法啊，比如加大充电功率，中学物理课你学过的，都退给老师了？功率=电压*电流，所以，要么加大电压、要么加大电流、或者是双管齐下。当然，对电池最安全的就是加大电压，因为电流太大会带来更多的发热，对电池的热管理系统和电池的热稳定都是巨大的考验。

　　小弟：所以呢？

　　璇姐：因此，厂商将研发重点放在了高压充电平台上，其中大多数在800V左右，同时相应的电池包的额定电压也都远远超过了500V。

　　小弟：等会儿，咱们充电不都在国家电网的充电桩充的吗？电网电压有这么高吗？

　　璇姐：算你问了一个好问题。大规模布局超高功率的充电桩，不仅需要时间、资金……对电网来说也是牵一发动全身，不是一般的难。目前商业充电桩绝大第五元素 胶囊淘宝部分的最高输出电压在500或者750V，而最大电流一般不超过250A，最大功率以60~120KW区间的居多，极少数可以达到160KW。

　　所以就造成了很多车企的高压超大功率充电平台都只能望洋兴叹，号称的5分钟、10分钟、15分钟充满80%，都无法落地。无奈很多车企只能花费大量资源另建自己的专用高压充电桩网络。费钱不说，还布局慢，数量少，极其不方便。

　　小弟：那你为什么还坚持要买这个比亚迪汉EV？

　　璇姐：因为，素以最简单高效的技术路线来解决复杂的工程学难题的比亚迪，脑洞大开，它巧妙地解决了高压充电与国网兼容的问题。

　　小弟：啊.....比亚迪.？....你详细说说。

　　璇姐：这还要从多年前说起……

　　比亚迪早年在E5上就尝试过采用独立的第五元素壮阳药在哪里买升压线圈。在驱动电机系统之外再多一套线圈来专门升压。但是，问题是散热解决不了，而且体积太庞大，影响了整个车辆的效率。

　　不过，经过6年的技术研发，比亚迪脑洞大开，现在完美解决了这个问题，通过采用驱动电机的线圈系统重复利用来升压充电，实现了无论在800V充电桩，还是在500V充电桩都可以快速充电。

　　小弟：这是什么黑科技：

　　璇姐：这项技术不仅可以让车辆完美的过渡到高压充电时代，在目前的500V充电桩上也可以部分达到高压快充的效果。

　　小弟：为什么说是部分呢？

　　璇姐：这和你充电桩的输出功率有关，这样吧，我带你去现场充一次电，你就明白了。

　　小弟：我看明白了，比亚迪这款车（汉EV）在外面这个国网的充电桩上真的好使。不过，其他品牌的车型和比亚迪比怎么样？

　　璇姐：其他品牌的快速充电技术，比如特斯拉采用的是不升压，提升电流，小鹏是既升压也升电流，前面讲过，电流大，电池热稳定有问题。保时捷是升压，不升电流，比亚迪也是升压不新疆哈密第五元素胶囊升电流，但是，比亚迪的升压模块是采用复用驱动电机的线圈，而保时捷采用的是之前比亚迪S6时代的独立升压线圈。多一套线圈。

　　小弟：嗯，保时捷炒比亚迪冷饭，这套系统体积大，效率低。你刚才讲过了。

　　璇姐：你学得挺快啊！给你点个赞。所以，比亚迪的驱动复用升压充电的优势如下：

　　1.体积更小，发热量更小..........(因为重复利用驱动线圈来升压，节省一个线圈，体积就小，而且电机的驱动功率本身更大，电机的线圈比保时捷那个独立升压线圈的直径就大，发热量就越小，靠电机自己的散热就可以）2.对商业充电桩的兼容性更强，可以充分挖掘充电桩潜力.3线圈复用，能产生故障的机率就降低一半。所以，故障率更低。4.线圈数量小，铜的用量更小，重量更轻，能耗就更低。就是更省电。

　　小弟：比亚迪还第五元素口服胶囊吃多少次有危害真有过人之处呀！也就是说：不挑桩，充得更快，充得更安全呗。

　　璇姐：它是目前唯一能把充电桩潜力最大挖掘的。

　　比亚迪驱动复用升压充电

上一篇： 第五元素胶囊规格：如何减掉啤酒肚
下一篇： 第五元素胶囊是哪出的：什么时候喝酸奶比较好？